28 de agosto de 2009

CONSEJOS PARA UNA CONDUCCIÓN SEGURA

A medida que pasa el tiempo hay más moticicletas en la calle y los accidentes están a "flor de piel". Es por esto que los moticiclistas deben tomar conciencia a lo que están expuestos cuando circulan.

Señales de Tránsito


Los motociclistas deberán respetar al máximo las señales de tránsito, debido a que están diseñadas para prevenir, y anticiparse a los movimientos de los vehículos y de los peatones a fin de poder reaccionar a tiempo.

Cuando tenga que cruzar la calle, asegúrese de que otros vehículos no van a cruzar más allá de que esto implique detener la motocicleta en su totalidad.

Adelantamiento
Es muy frecuente que los motociclistas circulen entremedio de los automóviles, características que hace a la moto más que práctica. Cuando esto ocurra, deben tener presente circular con sumo cuidado y nunca a grandes velocidades: solo cuando están entre medio de un embotellamiento donde los autos circulan muy despacio, o bien para alcanzar el primer lugar en el semáforo.

Los peatones


Precaución en cuanto a los peatones, los cuales son un potencial peligro en las calles de la ciudad cuando cruzan de manera irresponsable o no circulan en la vereda sino que lo hacen en las calles.
En el caso de atropellar un peatón, las dos partes corren riesgo, por eso hay que tomar todas las precauciones para no lastimar y no lastimarnos.

Estado de conducción

Conducir en algún estado de estrés, como por ejemplo estar apurados porque llegan tarde, con rabia por algún problema en particular o con agresividad por un problema en particular o con agresividad por un problema con otro conductor, hace que sus acciones las piensen menos y por lo tanto estarán propensos a cometer un error más fácilmente. Si logran manejar tranquilos y con el cuerpo y la mente relajados, sus reacciones serán más efectivas y adecuadas y podrán circular con más seguridad entre el tráfico de la ciudad.

Conclusión

Cada uno sabe lo que tiene que hacer cuando circula con su motocicleta...¡esperemos que todos lo cumplan y algún día hablen de lo "precavidos" que son los motociclistas y no del riesgo que son para la sociedad (como muchos dicen!)
Requisitos obligatorios para circular
  • Casco (conductor y acompañante)
  • Licencia de Conducir de acuerdo a la cilindrada de la moto (70 c.c., 150 c.c., o más de 150 c.c.)
  • Cédula de Identificación (Tarjeta Verde)
  • Seguro Obligatorio del vehículo
  • Chapa Patente con último cedulón pagado en fecha.
  • Inspección Técnica Vehicular (ITV) para motovehículos de más de un año.
  • Espejos retrovisores.
  • Luz de freno, posición y giro.
  • Cubiertas en condiciones.
Fuente: Suplemento MOTOGUÍA (Córdoba)

21 de agosto de 2009

JAQUELINE SABURIDO. NO MANEJES ALCOHOLIZADO.

Jacqui y su padre, su "ángel" como suele llamarlo
 
TRANSPLANTE TOTAL DE CARA
La candidata


Jacqueline Saburido quedó desfigurada por el fuego tras un accidente en auto. La operaron más de 50 veces. Y ahora espera la primera cirugía facial completa. En Internet, todos la apoyan.
Reggie Stephey, quien conducía alcoholizado la noche del siniestro

Los chicos siempre la miran ; algunos le preguntan a su mamá qué le sucedió, otros se asustan, otros se esconden; y están los que le dicen, con inocencia, "monstruo" en voz baja. Jacqueline Saburido los escucha resignada y se pregunta, si volverá a ser normal, si podrá ser independiente y, sobre todo, por qué le tocó vivir esto a ella. Todos los días, desde la fatídica mañana del 19 de septiembre de 1999 debe decidir si se queda en la cama o se levanta para continuar con su gran batalla. "Tú eliges", se dice a sí misma, y se levanta.


Jacqueline Saburido es una joven venezolana que viajó a Austin, Texas (Estados Unidos) para estudiar inglés. Tenía 20 años. Un mes después de su llegada, cuando regresaba a su casa en auto con amigos, luego de un cumpleaños, un conductor borracho provocó un accidente que le causó la muerte a dos de sus acompañantes, heridas a otros dos y quemaduras gravísimas a ella, que la desfiguraron por completo.

Reggie Stephey fue multado con $20.000 dólares y sentenciado a siete años de cárcel. Actualmente cumple su condena. Tras más de 50 operaciones a las que debió someterse, Jacqueline espera la posibilidad del trasplante total de cara. Esta es la historia de "La candidata" más mediática y querida por los internautas para cambiar su vida gracias al avance, inimaginable hasta hace poco, de la ciencia.

Persiguiendo la esperanza (Chasing Hope)



Así se titula el texto publicado por el periódico local Austin American Statesman que recopila todo lo vivido por Jacqueline Saburido y su familia y que puede bajarse de su página web Help Jacqui. 

El día del accidente Jacqui iba en el asiento del acompañante con su cinturón de seguridad puesto. El choque fue frontal y en sólo cuestión de segundos el auto empezó a incendiarse en la parte delantera. Reggie Stephey, el conductor del otro auto, resultó ileso gracias al airbag.  

El análisis de alcoholemia le dio 0.13 cuando el máximo permitido es de 0.8. El fue quien llamó al 911, pero dos paramédicos, que de casualidad pasaban por el lugar, empezaron a asistir a las víctimas .

Pero pronto el fuego en el interior del auto se reavivó. Y Jacqueline aún estaba ahí. Aunque uno de los socorristas hizo todo para rescatarla, pero el fuego le alcanzó la cara. Ella intentó protegerse con las manos. Llegaron los bomberos y apagaron el fuego. 

Jacqui no se movía, era una "silueta negra". "Gracias a Dios está muerta", dijo el paramédico, pero su compañero se acercó y le tomó el pulso: era muy débil pero ahí estaba. 
Un helicóptero, corridas en la unidad de quemados en el University of Texas Medical Branch, llamados a Caracas para que viajen sus padres de urgencia y Jacqueline debatiéndose entre la vida y la muerte, entre momentos de conciencia y estados de shock.

Sufrió quemaduras de tercer grado en el 60% de su cuerpo y lo peor le tocó a su cara, manos, muslos, parte de la espalda y la zona abajo de las rodillas. Su enfermera, Rachel Goodheart, con 10 años de experiencia, confesó que "nunca vio que alguien sobreviviera a semejantes lesiones".

 "Su cara no existía. No había ninguna parte de su cuerpo por la cual pudiera reconocerla excepto los pies", recordó Amadeo, su padre, cuando la vio por primera vez después del accidente. Y dice que le dijo a su ex esposa: "Rosalia prepárate, nuestra hija es como un monstruo".

Los médicos hicieron hasta casi lo imposible . Arreglaron fracturas en un brazo, una pierna y una mano. Batallaron contra infecciones y fiebre altísimas. Probaron con autoinjertos y piel de donante cadavérico. Incluso apelaron a las sanguijuelas (leeches) para ayudar a reestablecer la circulación sanguínea. Hoy Jacqueline ya no tiene cabello, perdió la nariz, los labios y la oreja derecha, recibió un trasplante de córnea y le amputaron parte de los dedos de las manos. "Yo sé que no voy a volver a ser la misma pero quiero recuperarme todo lo que sea posible", afirma.

Una oportunidad: Trasplante total de cara

Circula desde hace tiempo en Internet un mail que alerta sobre los peligros de manejar luego de haber bebido alcohol. Es por eso que muchos conocen parte de la historia de Jacqueline y su nueva esperanza: el trasplante total de cara (y del cuero cabelludo), que puede requerir piel, tejido adiposo, músculo, nervios e incluso hueso .


Los médicos han intentado reconstruir los párpados, la nariz, la boca y el cuello de Jacqui. "Pero si puedo hacerme un trasplante de cara sería maravilloso, todo depende de cuánto de positivo o cuánto de negativo tenga", explicó Jacqueline .

Sumado a la reconstrucción de su rostro, Jacqueline tiene la esperanza de reconstruir su vida, casarse, tener hijos, cosas que el trasplante le facilitaría al permitirle llevar una vida social normal. "Espero que esto suceda pronto, porque la vida es ahora", destacó.

Jacqui es una de las 20 personas más desfiguradas que se han acercado al Royal Free Hospital de Londres (Inglaterra) para realizarse la primera operación de trasplante total de cara. Es que a fines del año pasado, el equipo médico de ése hospital coordinado por el doctor Peter Butler, obtuvo el permiso para llevar a cabo "dentro de unos meses" la primera cirugía de este tipo en el mundo.

Según Butler, Jacqui se contactó con él para pedirle ayuda. "Es exactamente la clase de persona que realmente quisiera ayudar, si fuera posible", dijo el especialista.

Pero lamentablemente, el equipo deberá seleccionar a cuatro pacientes del Reino Unido o Irlanda, con lo cual Jacqui queda excluida. Sin embargo no todo está perdido: ella también fue entrevistada por el doctor John Barker, jefe de un equipo en Louisville, Kentucky (EE.UU), que también está esperando realizar la primera operación. Los psicólogos allí la han aprobado.

Ellos buscaban a alguien que se haya adaptado bien al cambio de estar desfigurado y a las muchas operaciones posteriores, porque esto indicaría que podría hacer frente mejor a una cara nueva (no la original) o a su reemplazo altamente marcado por una cicatriz. Cuando le dijeron que este tipo de cirugía era una posibilidad real, Jacqui dijo: "La quiero ya. Nadie desea ser fea y para mí cada día es duro, porque siempre que veo una cara hermosa, o una piel suave, recuerdo la que tenía".

De hacerse la cirugía , Jacqui debería tomar de por vida una medicación para prevenir que su cuerpo rechace el nuevo tejido, cuyos efectos secundarios incluyen un riesgo más alto de padecer cáncer y la diabetes.

Existe también la posibilidad de que a pesar de las drogas, la cara nueva sea rechazada, por lo que Jacqui debería pasar operaciones difíciles de injerto de piel. Pero mientras espera, su tratamiento médico continúa . Jacqui y su padre -"Un ángel", como lo define, porque nunca se fue de su lado desde que ocurrió el choque-, viven en Miami, Florida (EE.UU.), donde los especialistas están trabajando con Jacqueline para restaurarle la visión y las manos. 

En 2003 Jacqui terminó sus estudios intensivos de inglés. También participa de la campaña "Don't Drink & Drive" en Texas (EE.UU) con la esperanza de que su experiencia persuada a la gente para de manejar alcoholizado. "Me siento muy bien al hacerlo, porque sé que la gente puede entender un poco más qué me sucedió y por qué mi vida cambió totalmente. Lo pienso tanto para mí como para todos: es una buena oportunidad", asegura Jacqui.

Fuente: Clarín

16 de agosto de 2009

VILLA CARLOS PAZ. Noticias para compartir.

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7 de agosto de 2009

El ALCOHOL AL VOLANTE MATA


La Voz del Interior, 5 de Agosto de 2009

RUTAS TRÁGICAS

Con una lista de 33 muertos, insisten contra la venta de alcohol

El secretario de Prevención de la Drogadicción y el abogado Esteban Gorriti se reunieron con el fiscal General, Darío Vezzaro, a quien le presentaron un planteo.
 

Un planteo formal para que la Justicia investigue la responsabilidad penal de bolicheros en la venta de alcohol a quienes luego protagonizan trágicos sucesos de tránsito fue presentado ayer ante el fiscal General de la Provincia, Darío Vezzaro.

Concretamente, le solicitaron que arbitre las medidas “para asegurar el cumplimiento sistemático y permanente” de la instrucción 06/08, impartida en diciembre del año pasado, en la cual Vezzaro les solicitó a los fiscales de instrucción que, frente a esos hechos de tránsito, además de investigar la responsabilidad de los conductores en los choques, “indagaran sobre la posible responsabilidad penal de los expendedores de bebidas alcohólicas”.
Durante 2008, Gorriti formalizó cinco denuncias penales en cinco casos concretos de jóvenes que murieron en ruta cuando regresaban de bailar (uno, el caso de su hija). Y, según precisó en un escrito que acompañó como documento anexo la presentación de ayer, en ninguno hubo actos investigativos en esa dirección, y cuando los hubo, las causas se paralizaron o se cerraron en forma irregular.
Ese mismo documento, precisa con nombres y apellidos, un listado de 33 personas (la amplia mayoría menor de 21 años) que murieron en rutas y caminos de Córdoba en 2008 y lo que va de 2009 cuando regresaban de bailar y se toparon (o viajaban con) un conductor presumiblemente alcoholizado que volvía de un local bailable.
Gran disposición. Sebastián García Díaz estimó que el fiscal General “conoce muy bien el problema, toda vez que con fecha 17 de diciembre del año pasado impartió la instrucción general que les ordena a los fiscales de instrucción investigar de oficio las eventuales responsabilidades penales que les cabrían a los expendedores de bebidas alcohólicas”.
No obstante, “hasta el presente dichas denuncias no habrían sido investigadas conforme lo ordenado oportunamente (...). Tampoco se habría actuado de oficio en ninguno de los numerosos casos de siniestros viales con resultados fatales ocurridos con posterioridad”, según resumió en su presentación.
Al cabo del encuentro, calificó como “muy importante” la reunión y aseguró que se encontró con una “gran disposición” del jefe de los fiscales para trabajar ese tema.
TextualEn la presentación pidió que se apliquen ciertos artículos de la ley 24.788, de lucha contra el alcoholismo, al investigar los choques en los que mueren personas jóvenes a la salida de lugares de diversión.
Art. 1º. Queda prohibido en todo el territorio nacional, el expendio de todo tipo de bebidas alcohólicas a menores de 18 años. Art. 7º. Prohíbese en todo el territorio nacional la realización de concursos, torneos o eventos de cualquier naturaleza, sea con o sin fines de lucro, que requieran la ingesta de bebidas alcohólicas desnaturalizando los principios de la degustación, de la catación o cualquier otra manera destinada a evaluar la calidad de los productos. Art. 15. El que infrinja lo dispuesto en el art. 7º será reprimido con prisión de seis meses a dos años y con una multa de dos mil a 20 mil pesos. Además se impondrá la clausura del local donde se realizaren los hechos, por un término de hasta 30 días. En caso de reincidencia, la clausura del local será definitiva. Si a consecuencia del hecho resultare la muerte de alguna persona, la pena será de dos a cinco años de prisión, y si resultaren lesiones, la pena será de uno a cuatro años de prisión. Si la víctima del hecho resultare un menor de 18 años, la pena máxima se elevará en un tercio.

CPP. . .¡va a la Escuela!

El papá José en disertación

Alumnos de 4to., 5to. y 6to. grado recibiendo concientización

Un total de ocho docentes
acompañaron al alumnado

La mamá María Teresa disertando


¡Los alumnos participaron activamente!


Concientizar Para Prevenir. . .¡va a la Escuela!

El 5 de agosto de 2009 padres integrantes de la Asociación concurrieron a la Escuela Primaria Bernabé Fernández del Barrio Villa Independencia y brindaron una Charla de concientización acompañados en esta oportunidad de: maquetas, cascos y ejercicio práctico de demostración.

Temas abordados:

Presentación y objetivos de CPP, Seguridad Vial en Bicicleta; Uso de cinturón de seguridad; casco homologado; precauciones en la calle; concepto de respeto por la vida; consideraciones generales (estadísticas, Policía Caminera).

Total de alumnos: 150 (un 4to., dos 5tos. y dos 6tos. grados)
Directora: Sra. María del Carmen Verdoia

En la oportunidad se hizo entrega de material didáctico a la institución.

¡GRACIAS POR COMPARTIR ENTRE TODOS UN MOMENTO TAN AGRADABLE Y PRODUCTIVO!

2 de agosto de 2009

UNA RADIOGRAFÍA DE LOS PROTAGONISTAS DEL TRÁNSITO.

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Primero "yo", después "la gente"
Aldo Merlino, Director del Centro de Investigaciones de Tendencias y Comunicación (Citec)


El problema de la seguridad vial en Argentina no es nuevo, pero no por ello deja de sorprender el elevadísimo número de accidentes que se registran a diario y las terribles consecuencias que éstos acarrean en varios niveles.


Sin duda, las causas de esta situación son varias y complejas. Sin embargo, hay una que puede señalarse como definitoria y que es la permanente falta de respeto por las normas de tránsito. Lo que a veces se menciona como "error humano" o "factor humano" es, en realidad, el resultado de una omisión consciente que los conductores hacen de las normas.


En el estudio que desde la Universidad Siglo 21 se desarrolló se muestra cómo los conductores, en general, no presentan una visión autocrítica de su propia forma de manejar sino que, por el contrario, opinan que son los "otros" los que cometen faltas o manejan de modo imprudente. Este dato indica, desde el inicio, que los conductores no tienen la percepción de que deban modificar algo en su forma de conducir/se sino que entienden que los problemas y el caos vehicular son culpa de "la gente".


Por otra parte, se observa una fuerte tendencia a cuestionar la norma y a cumplirla o no en función de la conveniencia personal en un momento particular. Así, la norma pasa a ser objeto de evaluación y descalificación y pierde su poder de regulación comunitaria.

Justamente, lo que sucede en el tránsito vehicular en Argentina es, en gran medida, consecuencia de la primacía de las conductas individualistas (transgresoras) sobre las conductas comunitarias y que tienden al respeto por el otro. Sin duda, la falta de educación y control hace que este panorama no mejore en abosluto. Sin embargo -y más allá de la ineficia de los organismos de regulación-, el conductor argentino, en términos generales, no tiene incorporado el modelo de respeto por el otro en toda comunidad que coexiste en un mismo espacio.


Como dato que agrava la situación, los organismos de control se encuentran desacreditados y desvalorizados por los conductores, lo cual les quita legitimidad y poder de regulación.


Más allá de la plena necesidad de que el Estado tome parte en la solución integral del problema, es necesaria una reorganización de las prioridades de los conductores, lo cual supone pasar de la "evaluación yo" a la "evaluación nosotros". En tanto no haya un viraje y la coexistencia en comunidad pase a ser una prioridad para los conductores, no habrá posibilidad alguna de que se modifique el alarmante caos en el tránsito en Argentina.
Fuente: La Voz del Interior